2018年六开彩开奖结果记录2018:搞科研就要有“掘

  田爱琴,南车青岛四方机车车辆股份有限公司的高级工程师,负责高速动车组、城际动车组、地铁车辆的车体设计,被誉为“车体仿真分析”的 *** 专家。

(来源: *** 日报)

  “孩子顾不上了?”我问,“哪有时间管”。她说。做一个工程师难,做一个丈夫在外地,孩子又小的工程师更难。那时,田爱琴的儿子刚上小学,她每天早晨6点半就把儿子送学校,晚上6点半以后才能到学校接儿子,儿子每天披星戴月地与学校看大门的老爷爷一起。每每想起,“就心酸”,儿子倒懂事,给小伙伴们骄傲地说:“我妈妈是研究高速列车的”。

  被誉为我国装备制造业自主创新典范的CRH380A高速动车组是产学研 *** 攻关团队集体智慧的结晶,田爱琴说,在CRH380A研制的那段日子里,她和科研团队常常为了一个方案的反复求解、论证而通宵达旦。“那真是一个艰难的过程,要解决太多的 *** 难题,就车体而言,就有新头型的问题、车体模态的问题、车体气密强度的问题等等,那段时间真是忙。”

  田爱琴有个特点,她长于思考,善于思索,“搞科研就必须有剥丝抽茧、‘掘地三尺’的劲”。

  采访田爱琴,她正在与研发团队一起激烈地讨论城际动车组的车体结构设计,我站在旁边听,“方案的反复论证,思想的碰撞、博弈是必须的”田爱琴对我说。

  车体仿真分析通俗地说就是对车体的结构强度设计进行分析,是轨道交通装备研发的基础。田爱琴解释说。1994年她从大连铁道学院毕业来到中国南车四方股份公司,在工作实践中体会到“学校学的东西不够用”,1996年她重返校园,攻读“车辆工程”研究生。1999年毕业开始从事轨道交通装备车体、转向架的仿真分析,从出口委内瑞拉、斯里兰卡动车组到中原之星电动车组再到时速200公里高速动车组,扎实的理论功底加上工作实践的历练,她成了挑大梁的人物。

  田爱琴被委以重任,建立公司的协同仿真平台,从软件的特性调查、选型、人员的培训、硬件的选配,田爱琴用了一年的时间,中国南车四方股份公司行业一流的协同仿真平台成功建立起来,它的建成为高速动车组等轨道交通产品持续、深入的研发奠定了坚实的基础。

  2008年中国南车四方股份公司开始CRH380A高速动车组的研制,时速达380公里高速动车组在世界上没有先例可寻, *** 攻关的难度史无前例,车体结构到底设计成什么样?既要保持南车四方高速动车组车体本身所具有的轻量化优势,又要满足在时速380公里的条件下,车体的刚度、强度要求,这种“自相矛盾”如何解决?田爱琴义无反顾地担当起车体仿真分析的重担,她一步步建立模型、划分网格、施加载荷,200多万个的网络规模需要重新划分,门口、窗口、关键承载部位的网格密度,单元的选择以及单元形态都需要进行反复的比较、优化、校验。2个多月的时间,田爱琴脑子里只有一件事,那就是CRH380A的车体,睡眠时在想,走路在想,有时甚至吃饭都在想。“一个人如此全身心的投入,这件事基本就成功了”我说,她表示赞同。

  搞科研在外人看来很枯燥,但田爱琴说,只有创造,才是真正的享受,只有拼搏,才是充实的生活。

  高速动车组研发本身就是一项复杂的系统工程,其研究的领域已从固体力学延伸到空气动力学,微信电脑版登陆,从结构小变形延伸到结构大变形,如何建立一个全面、系统的研发协同仿真分析平台?田爱琴在思索,南车四方的高层管理人员也在思索。

  凭借这股钻研劲,“透过现象看本质的能力也在慢慢提升”。田爱琴还记得,当时中国南车四方股份公司研制的时速300公里高速动车组,在试验过程中,当高速通过隧道时,车体在隧道效应的作用下,发生了非常轻微的变形,这是从没有发生的现象,也是速度提升面临的主要 *** 挑战,公司成立了攻关团队,田爱琴负责车体的仿真分析,她仅仅用了四天的时间,对车体结构重新进行了优化设计方案,成功解决了这一 *** 难题。